中欧班列“跑”出加速度（中欧班列跑多久）_今日要闻

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铁路运输本身比海运更省时间，再加上越来越多班列的常态化运行、线路设施的配套更新、政策上的大力扶持等，总整体上考虑，中欧班列在性价比上比传统的海运更占优势。依托线路全、辐射广、效率高的优势。赣州国际港中欧班列跑出加速度。

中欧班列的常态化运行和线路设施的不断完善，加之政府的积极扶持政策，使其在性价比上优于传统海运。赣州国际港的中欧班列正是以这种“加速度”提升了国际运输效率。赣州国际陆港目前已开通多方向的中欧班列、铁海联运班列及内贸班列，线路覆盖全球半数以上区域，展现了其强大的辐射力和效率优势。

铁路运输速度比海路运输快。这主要是因为海路运输通常都要绕行，而铁路运输基本可以走直线，且现代机车的速度提高了很多，一般货运火车速度都能达到100 公里小时左右，海运速度则比较慢，较快的班轮航行速度也仅30 海里小时左右（ 1 海里等于852 公里）。

中欧班列的运输时间仅为海上运输的1/3，而运输成本只有空运的1/6到1/8。第二，中欧班列实现常态化开行，充分发挥了铁路运输的稳定性优势。随着亚欧大陆铁路运输基础设施日益完善、通关标准更加协调便捷、各条班列线路之间整合提速，中欧班列的优势将进一步突显。

中欧班列为经济复苏注入“强心剂”，为全球抗击疫情提供运输保障。海外铁路建设扎实推进，铁路“走出去”的步伐愈发铿锵。持续推进高质量共建“一带一路”，让双循环更畅通……2020年，中国铁路交上了一份勇担交通强国铁路先行使命任务的亮丽答卷。

1、截至8月26日18时，今年经阿拉山口国境站进出境中欧班列已达3005列，同比增长41％，货值首次突破千亿元大关，达10563亿元人民币。中欧班列货运量达265万吨，进口和出口分别完成102万吨、100.63万吨，首次实现中欧班列进出口运量双破百万吨。

2、阿拉山口国境站是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司两大国境站之一，目前，全国有40%的中欧班列经阿拉山口国境站出境，区位优势、国境站优势显著。

3、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司在运力、装卸设备等方面全力支持国境站中欧班列运输，加强和海关等单位的沟通协调，深入推进95306“数字口岸”系统的建设、调试和应用。

4、据统计，截至10月31日，阿拉山口国境站今年过货量累计完成9559万吨，货发累计完成8481万吨，通行进出境中欧班列4832列，同比增长117%。这里的繁忙景象，成为中欧班列快速发展的一个生动缩影。